探訪糧食物流基地：立體物流網(wǎng)絡(luò) 確保顆粒歸倉

收獲后的稻谷是怎樣從農(nóng)田走上百姓餐桌的？糧食從田間到市場物流如何保障？來看總臺記者的實地探訪。

總臺記者齊莉莉：我所在的位置是中儲糧盤錦儲備基地的汽車作業(yè)區(qū)，每天會有上百輛的卡車在這里集結(jié)裝卸糧食。距離汽車作業(yè)區(qū)東北方向150米，5條鐵路專用線直接延伸到火車接卸區(qū)，每天50節(jié)車皮在火車接卸區(qū)進行接卸，在運糧的高峰時期，100節(jié)車皮可以同時作業(yè)，一小時的卸車效率高達1500噸。

中儲糧盤錦儲備基地是2015年開始建設(shè)的我國最大的集倉儲、物流、加工于一體的糧油綜合產(chǎn)業(yè)基地，在糧食傳送的過程中基本沒有損耗，確保顆粒歸倉。

這是中儲糧的集散樞紐示意圖，從圖上我們可以看到，在盤錦儲糧基地，公路、鐵路、水路實現(xiàn)了無縫對接，形成了一條糧食運輸更為高效的立體物流網(wǎng)絡(luò)。

今年北方大面積秋收的新糧已在9月底陸續(xù)運抵中儲糧盤錦儲備基地，集港倉儲及中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)將持續(xù)到年底，目前基地已經(jīng)做好迎接新一輪北糧南運的各項準備工作。

（原標(biāo)題：探訪糧食物流基地：立體物流網(wǎng)絡(luò) 確保顆粒歸倉）

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