“向東方”的朔爾茨

本周，11月4日，德國總理朔爾茨正式訪問中國。此次訪問意味著多個“首次”。這是朔爾茨當選德國總理以來首次訪華，他也成為了自新冠疫情暴發(fā)以來首次來訪的G7國家領(lǐng)導人?！督?jīng)濟學家》雜志評價稱，朔爾茨本次訪華的目標十分明確，而他的背后則是隨同訪華的“德企天團”。

“我曾周游全球，從新加坡到阿伯丁，若你問我哪里最美，我就說，是(坦桑尼亞的)桑給巴爾。”從去年起，一首30年前的德語老歌在歐美社交媒體上重新火了起來。盡管這首“TikTok神曲”曾引發(fā)過一些爭議。但歌中表現(xiàn)的從德國漢堡港出發(fā)的水手們環(huán)游世界的樂觀和“冒險家精神”也引起了人們的共鳴。

確實，美國幾年前挑起的“貿(mào)易戰(zhàn)”和“保護主義”以及持續(xù)了2年多的疫情使“全球化”遭遇挫折。也正因為如此，打破舊有藩籬，重新和亞歐大陸的另一端建立穩(wěn)固的聯(lián)系顯得尤為重要。

11月2日，德國《法蘭克福匯報》刊登朔爾茨的署名文章，強調(diào)不應與中國“脫鉤”，要加強供應鏈韌性，也體現(xiàn)了希望合作共贏的誠意。從這個角度看，朔爾茨的“面向東方之旅”并不是“冒險”，而是“保險”。

據(jù)德國《商報》報道，在朔爾茨的訪華計劃公布后，德國外交部便收到了超過100份來自德國一線企業(yè)的隨訪申請。最終，德國多個行業(yè)的12名最具實力的德企高管被批準陪同朔爾茨訪華，涉及汽車、金融、化工、醫(yī)藥等多個領(lǐng)域。

彭博社直言，朔爾茨率領(lǐng)德國高級別代表團單獨訪華的舉動清晰地證明，德國不想與中國“脫鉤”。

11月4日，在朔爾茨訪華的當天，中國航空器材集團公司與空客公司簽署了140架空客飛機的批量采購協(xié)議，采購A320系列飛機132架、A350飛機8架，總價值約170億美元。

同日，中國智能駕駛計算方案提供商確認與大眾汽車集團旗下軟件公司(CARIAD)成立合資公司的消息。大眾將為本次合作投資24億歐元。

德國總理 朔爾茨：我今天來到北京，很好也很正確。我們希望雙方繼續(xù)保持對話，依賴與互信在中德雙方的文化中非常重要。

這里是德國最大的物流樞紐——漢堡港，德國媒體將漢堡港稱為“德國通往世界的大門”?，F(xiàn)在，現(xiàn)在這里約三分之一的集裝箱都是運往或者來自中國。

10月27日，德國政府批準中國遠洋海運集團(COSCO)入股漢堡港的福地碼頭(CTT-Tollerort)，遠洋海運將持有該碼頭24.9%的股份。

福地碼頭是漢堡港的三大碼頭之一，曾以“高效、創(chuàng)新和靈活”著稱。碼頭共有4個泊位和14個高架起重機，能服務最先進的2.3萬標準箱的集裝箱船只，碼頭同時還擁有屬于自己的5條鐵路運輸線。

然而，近20年來，漢堡港的競爭力卻在逐漸下降。目前，漢堡港的吞吐量排在荷蘭鹿特丹港以及比利時安特衛(wèi)普港之后，如不加以擴建，很快將被緊隨其后的阿姆斯特丹港超越。

漢堡港倉儲和物流公司首席執(zhí)行官提茲哈特表示，隨著中資企業(yè)的入股，碼頭將成為中遠集團在歐洲的優(yōu)先轉(zhuǎn)運樞紐，確保中國港口與漢堡港成為高效供應鏈中的重要環(huán)節(jié)。此外，中企將幫助港口擴建以加大吞吐量，提升漢堡港的綜合競爭力，是雙贏的合作。

漢堡港口倉儲和物流公司首席執(zhí)行官 提茲哈特：對我們來說，能夠進一步深化同中方伙伴長達40年的業(yè)務關(guān)系將惠及雙方，我們相信這次收購將為碼頭以及德國大都市漢堡的就業(yè)提供保障。我們與中方伙伴享有互信可靠的長期關(guān)系，如今，德國是中國最重要的貿(mào)易伙伴之一，中國則是德國最大貿(mào)易伙伴，這構(gòu)成了兩國共同繁榮的基礎，也將延續(xù)良好的態(tài)勢發(fā)展下去。

德國360萬家企業(yè)的代表——德國工商大會(DIHK)對外經(jīng)濟事務部負責人特萊爾也認為，漢堡港的商業(yè)合作將惠及中德雙方。

德國工商大會對外經(jīng)濟事務負責人 特萊爾：中國和西方，整體而言，存在相互依賴，而不單只是德國企業(yè)(依賴中國)，這是邁向公平競爭環(huán)境的下一步。從另一方面來說，它保障了德國的商品順利進入中國市場，我們(也)非常需要中國的商品尤其在眼下供應鏈被嚴重擾亂的時刻。

實際上，由于美國今年通過一系列歧視性法案，大搞“脫鉤、斷鏈”,擾亂了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，使包括德國在內(nèi)的全球工業(yè)化國家深受其害。

德國總理 朔爾茨：我們必須非常明確一點，全球化是成功的，讓很多繁榮成為可能，我們必須堅定捍衛(wèi)全球化。“脫鉤”是錯誤的答案，正確的是各位在這里給出的答案“多元化”。我們絕對不能與個別國家“脫鉤”，必須跟每個國家，我明確地說，也必須跟中國繼續(xù)做生意。

據(jù)德國《星期日世界報》報道，根據(jù)社民黨、綠黨和自民黨組閣協(xié)議的規(guī)定，德國政府目前正在制定“新中國戰(zhàn)略”，朔爾茨政府是否會繼續(xù)延續(xù)默克爾16年來的對華政策，引人關(guān)注。

10月23日，在接受德國《星期日世界報》采訪時，朔爾茨表示：“去北京對我而言很重要。”

中國國際問題研究院歐洲所所長 崔洪?。何覀兛吹浇欢螘r間以來德國內(nèi)部，包括朔爾茨內(nèi)部有一些對華政策討論，所以這次訪問我覺得釋放出的信號不是朔爾茨政府是否會實現(xiàn)對華政策轉(zhuǎn)向，而是朔爾茨政府需要實現(xiàn)對華政策定向。

事實上，在很早前，朔爾茨就與中國在“漢堡”結(jié)緣。

在2017年7月的20國集團峰會期間，時任漢堡市長的朔爾茨就參與了中德商貿(mào)合作的相關(guān)活動。朔爾茨表示，漢堡是一個開放型港口城市，很多中資企業(yè)在漢堡落戶，歐中很多貿(mào)易也經(jīng)由漢堡。漢堡市支持“一帶一路”倡議，為加強德中、歐中關(guān)系發(fā)揮積極作用。

轉(zhuǎn)眼間，5年過去了，今年的8月21日，隨著西安至漢堡的“中歐班列”從西安國際港站開出，2022年以來，中歐班列已經(jīng)累計開行了10000列，較去年提前10天突破萬列，持續(xù)保持強勁增長態(tài)勢。

據(jù)統(tǒng)計，在2021年，在漢堡港和中國之間的鐵路集裝箱運輸總量超過16萬標準箱，每周約有290趟貨運班列連接起漢堡與中國的25個城市。在全球供應鏈出現(xiàn)危機之時，中歐班列保證了正常運行，給歐洲送去了急需的物資。

11月3日，就在訪華的前一天，朔爾茨在德國媒體上發(fā)表題為《我們與中國打交道的方式必須改變》的專欄文章，肯定了中國在世界舞臺上發(fā)揮的關(guān)鍵作用，同時批評了美國呼吁孤立中國的舉動。這不禁讓人聯(lián)想到他的前任——德國前總理默克爾。

在德國之聲看來，舒爾茨和默克爾有一個共同之處，那便是他們都相信可以通過貿(mào)易改變世界。

11月1日，德國總理朔爾茨參觀了德國化工集團巴斯夫位于勃蘭登堡州南部施瓦茨海德(Schwarzheide)的新電池工廠。朔爾茨表示，希望未來能擴大可再生能源的使用，包括使用可再生能源增加發(fā)電量。而此次巴斯夫執(zhí)行董事會主席薄睦樂隨朔爾茨訪華。

據(jù)報道，今年9月，巴斯夫投資100億歐元，在中國廣東湛江建設一座世界級化工一體化基地。這是巴斯夫集團有史以來最大規(guī)模的一筆對外投資。

在德國企業(yè)家看來，中國有穩(wěn)定而廉價的能源保障和原料供應，世界級的遠洋船隊更為維護全球供應鏈提供保障。

10月26日，薄睦樂在公布巴斯夫第三季度數(shù)據(jù)時明確表示，擴大在華投入是有利的。“我們需要停止抨擊中國，并進行一定程度的“自我批評”，中國市場至關(guān)重要，德國政府應制定“彈性政策”。

根據(jù)德國工商總會(DIHK)的一項調(diào)查，高昂的能源價格正日益加重德國企業(yè)的負擔：17%的公司因成本增加而計劃減產(chǎn)，8%甚至希望搬遷生產(chǎn)。

對此，朔爾茨政府保證，將向業(yè)界提供幫助，用油氣價格“剎車”的措施來防止“去工業(yè)化”。

朔爾茨：面對巨大的價格上漲，對民間提供支持是非常重要的，我們投入了2000億歐元(1980億美元)用于補貼電力、天然氣和地區(qū)供暖價格。但有一件事是明確的，(能源價格)不會一直下降到俄烏沖突之前的水平。

10月25日，德國總理朔爾茨在慕尼黑考察時，不斷有民眾抱怨生活成本上漲。

烤肉好吃，炭火難找。10月31日，歐盟統(tǒng)計局當天公布數(shù)據(jù)顯示，由于能源價格攀升，歐元區(qū)通脹率歷史性地達到10.7%?！度A爾街日報》認為，這一最新通脹數(shù)據(jù)“對歐洲央行來說無疑是一個萬圣節(jié)噩夢”。歐洲經(jīng)濟學家普遍預測，歐元區(qū)將于明年陷入衰退。

德國民眾：從紙巾到大件，所有東西都貴得離譜。等拿到電費和取暖費賬單，一般是明年春天，很多人將無法承擔。房客也會因此支付不起房租，該怎么辦呢?所以很容易理解大家現(xiàn)在對未來充滿恐懼。

在法國24電視臺看來，德國現(xiàn)在面臨兩大問題，一個是能源，一個是經(jīng)濟。而這兩樣都導致一個緊迫的問題，能提供日用消費品的工業(yè)產(chǎn)能嚴重不足。

柏林州議會德國選擇黨黨團主席 克莉絲汀·布林克：德國的能源安全沒有保障，大家不知道該如何維持生計，企業(yè)由于負擔不起高能源成本而倒閉等等，這一切都對我們的國家產(chǎn)生巨大影響。

而作為“世界工廠”的中國，在緩解歐美普遍發(fā)生的“產(chǎn)能危機”方面發(fā)揮了重要作用。

根據(jù)歐盟統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，歐盟與中國的貿(mào)易額也在去年達到6955億歐元，超過了與美國的6314億歐元，而中德貿(mào)易額位居歐盟各國之首。

德國工商總會主席萬斯勒本(Martin Wansleben)直言：“如果沒有中國，德國經(jīng)濟將更加困難;沒有中國，德國將變得更加(物資)匱乏”。

中國國際問題研究院歐洲所所長 崔洪健：我們要看到朔爾茨政府它有一些不同于以往默克爾政府的特點，比如說它是德國戰(zhàn)后以后首次的三黨聯(lián)合政府，無論是從意識形態(tài)，從政治立場，從政策目標來說，他所在的社民黨和綠黨和自由民主黨都有一些參與。同時我們知道最近幾年來受到疫情以及地緣政治變化的一些影響，德國的國內(nèi)包括歐洲內(nèi)部都在進行對華政策的一些討論。在這個過程中朔爾茨作為總理，他要協(xié)調(diào)政府各部門作出決定的過程會更加復雜，所以與此同時實際上需要中德雙方進一步加強密切協(xié)調(diào)，進一步對對方的合作目標進行更清晰的確認，在此基礎上能夠以更高的效率來推進務實合作。

如今，面對寒冷的冬季，中國的“雪中送毯”令歐洲感到溫暖。

從今年1月至8月間，僅義烏地區(qū)便向歐洲出口了約650萬條電熱毯，同比增長32%。而一條100瓦的電熱毯耗能約為同等時間下暖氣耗電量的三分之一。中國“取暖快、耗電少的”電熱毯收獲了德國民眾的廣泛好評。

今年的9月26日，前往上海的“中歐班列-進博號”從漢堡港駛離。該趟班列共計44個40英尺集裝箱，其中14個裝載著參加第五屆進博會的汽車配件、管材等德國展品。在波蘭馬拉舍維奇重新編組后，班列將途徑白俄羅斯、俄羅斯，由滿洲里口岸入境，全程用時約一個月。

英鐵瑞歐洲公司業(yè)務拓展經(jīng)理 亞歷山大·托納特：我們有很多趟班列開往上海，今天的班列很特別，是為了在上海舉辦的進博會，有十四個集裝箱專門裝了展品。我們觀察到，近年來，新絲綢之路上的中歐班列貨運量持續(xù)大幅增長，希望這樣良好的發(fā)展勢頭能夠繼續(xù)保持下去。

漢堡市政府辦公廳國際局代表羅偉哲認為，“進博號”是中歐班列大力拓展回程貨源的重要成果，體現(xiàn)出班列去回程平衡性持續(xù)增強、中德經(jīng)貿(mào)合作不斷深化。

漢堡市政府辦公廳國際局代表 羅偉哲：更重要的是，它是兩個方向的一個項目，讓從德國到中國，中國到德國的貿(mào)易都能發(fā)生。上海和漢堡之間的關(guān)系非常好，現(xiàn)在有一個新的證據(jù)，我們也從漢堡往中國運送貨物，而且我們漢堡也熱烈地、積極地參加第五屆進博會。

就在德國總理朔爾茨到訪北京的當天，第五屆中國國際進口博覽會正式開幕。

作為全球首個以進口為主題的國家級博覽會，五年來，進博會合作成果豐碩。中國貨物貿(mào)易占世界比重從2012年的10.4%提升到2021年的13.5%，十年間累計進口服務超過4萬億美元。

中國國際問題研究院歐洲所所長 崔洪健：朔爾茨總理他在之前擔任過默克爾政府的財政部長，應該說他對對華合作的經(jīng)濟領(lǐng)域，財政領(lǐng)域，他有比較深入的了解。因此他在成為總理之后，我們看到首先他還是想保持德國對華政策的連續(xù)性，包括強調(diào)中德之間的經(jīng)貿(mào)合作，利益密不可分，包括強調(diào)不愿意對中國搞“脫鉤”等等。在黨的二十大報告向世界進一步傳遞出，中國發(fā)展穩(wěn)定的信號以后，應該說被德國方面敏銳地捕捉到了這個信號。所以接下來中德關(guān)系如何在二十大制定的中國對外政策基調(diào)上進一步沿著原先合作的軌道繼續(xù)向前推進，我覺得這個具有非常重要的意義。

今年是中德正式建交50周年。50年來，兩國關(guān)系幾經(jīng)跌宕起伏，但總體上不斷向前發(fā)展，保持著積極的互利共贏。

朔爾茨總理的此時來訪，為新時期的中德關(guān)系注入了新動力。德國作為世界主要經(jīng)濟體、歐盟的核心成員，如何審視和定位中德關(guān)系，不僅事關(guān)中德今后的發(fā)展方向，也事關(guān)歐洲和世界的繁榮和穩(wěn)定。

在地緣政治博弈加劇和全球經(jīng)濟形勢變化的背景下，中德正繼續(xù)扮演中歐關(guān)系的“穩(wěn)定之錨”。

（原標題：世界周刊丨“向東方”的朔爾茨）

【責任編輯：蔣　杰】

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