奧雅納高管：全球鐵路擴建有望產(chǎn)生數(shù)萬億元投資機會

中新社北京5月27日電 全球鐵路發(fā)展已有近200年歷史，但業(yè)內(nèi)人士認為，這個看似傳統(tǒng)的行業(yè)仍有著巨大的增長空間。

全球知名工程顧問公司奧雅納全球鐵路業(yè)務負責人周大滄，奧雅納副董事、“一帶一路”業(yè)務發(fā)展合作總經(jīng)理李歆近日接受中新社記者專訪。周大滄指出，鐵路系統(tǒng)在社會商務、社交和旅游需求方面有著重要的作用。全球范圍內(nèi)的鐵路擴建需求在持續(xù)增長且暫時看不到盡頭。這意味著數(shù)萬億元(人民幣，下同)的投資機會廣泛存在于美洲、歐洲、亞太地區(qū)等。

“各國都在考慮建設鐵路以滿足運輸需求”，周大滄說，比如，歐洲、非洲等地區(qū)人口數(shù)量大的城市，需要更多的快速公交、輕軌、地鐵等公共交通系統(tǒng)。除了新的基礎設施工程之外，還要關(guān)注城市老舊基礎設施的更新和升級需求。另外，全球范圍內(nèi)“雙碳”目標推動了全球能源格局的重構(gòu)，也打開了軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。

在需求日益增長的國際鐵路市場，中國企業(yè)大有可為。周大滄指出，中國是世界上第一個高鐵成網(wǎng)運營的國家，擁有勞動力和市場規(guī)模的雙重優(yōu)勢，積累了很多核心技術(shù)和豐富經(jīng)驗，其交付效率及市場資源具有很高的獨特性和優(yōu)勢，向世界展示了非凡的高鐵建設能力。

李歆表示，當前國際鐵路行業(yè)正在經(jīng)歷劇烈整合，企業(yè)前所未有地需要全產(chǎn)業(yè)鏈能力，以為國際業(yè)主提供整體解決方案。這意味著單打獨斗日益艱難，國際合作變得尤為重要。此外，他指出，國際鐵路市場從來不是一個標準化的市場，有不同的系統(tǒng)、設計標準和法規(guī)等，加上中外文化溝通壁壘，往往需要企業(yè)在當?shù)厣罡嗄攴e累經(jīng)驗。

李歆指出，奧雅納正在支持中國鐵路企業(yè)進入發(fā)達、準發(fā)達的國際市場，幫助中企適應港澳、英國、東南亞等市場更為成熟復雜的規(guī)則要求，也幫助中企參與到PPP(政府和社會資本合作模式)等更復雜的國際項目模式中。“我們也相信這將是以后更多中國鐵路企業(yè)的發(fā)展方向”。

李歆透露，不久前，奧雅納在澳門幫助隧道股份城建國際與中建國際聯(lián)營體贏得了合同總額約40.87億元的澳門輕軌東線南段設計連建造項目。“未來也希望繼續(xù)以高質(zhì)量的設計為中企開拓高端市場提供助力”。

對于中國本土市場的發(fā)展機遇，周大滄認為，過去20年，中國建成了龐大的高鐵、城際、地鐵網(wǎng)絡。中國已成為世界上軌道交通建設最快的國家之一，無論是規(guī)模還是技術(shù)，均已達到國際先進水平。

他認為，過去，中國軌道交通發(fā)展主要考慮滿足快速增長的交通需求以及大型基建項目對經(jīng)濟的帶動。未來高質(zhì)量發(fā)展可能會要求軌道交通行業(yè)走向更精細的規(guī)劃管理、先進的運營方式，提升盈利能力，提高鐵路資產(chǎn)的經(jīng)濟價值和社會價值。

目前，一方面，中國還有大批城市軌道交通處于在建及計劃階段；另一方面，既有的軌道交通資產(chǎn)以30年全生命周期計算，已經(jīng)進入15年的“半生命周期”，開始面臨換新、升級與延壽的問題。周大滄說，這是中國軌道交通行業(yè)即將經(jīng)歷的一個新階段，國內(nèi)尚未有大規(guī)模的經(jīng)驗。如何適當?shù)匾雵H成熟經(jīng)驗，以高效、經(jīng)濟的方式對資產(chǎn)進行管理，提高運營和盈利水平，這既是挑戰(zhàn)、更是商機。“奧雅納有很多這方面的國際經(jīng)驗可以分享。”

李歆則指出，伴隨中國軌道交通網(wǎng)絡的進一步發(fā)展，以軌道交通為導向的發(fā)展模式(TOD)成為帶動經(jīng)濟效益的發(fā)展重點。奧雅納參與了一些重要城市TOD領(lǐng)域的項目，包括：廣州7號線西延線TOD研究，奧雅納提供整個廣州7號線的戰(zhàn)略規(guī)劃，城市設計，陳村站、美的大道站和益豐車輛段的工程咨詢等。

（原標題：奧雅納高管：全球鐵路擴建有望產(chǎn)生數(shù)萬億元投資機會）

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