海南已恢復(fù)開通境外客運(yùn)航線24條
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商報全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞記者 柯育超 許文玉 攝影報道）8月28日，“加快推動海南自貿(mào)港高質(zhì)量發(fā)展”系列專題新聞發(fā)布會（第四場）——打造國家最高水平對外開放平臺專場在海口召開。海南省交通運(yùn)輸廳總工程師馬士杰在會上表示，省交通廳始終錨定“一本三基四梁八柱”戰(zhàn)略框架，貫徹新發(fā)展理念，立足全面封關(guān)運(yùn)作，加快建設(shè)“兩個樞紐”，不斷提升海南自貿(mào)港整體競爭力、影響力，更好服務(wù)中國與東盟市場的重要交匯點(diǎn)和西部陸海新通道、“一帶一路”建設(shè)。
馬士杰介紹，關(guān)于打造面向太平洋、印度洋的航空區(qū)域門戶樞紐工作方面，省交通廳大力協(xié)調(diào)推進(jìn)海南自貿(mào)港建設(shè)有關(guān)民航領(lǐng)域工作，空域深化改革、國際航空市場恢復(fù)發(fā)展等重點(diǎn)工作，推動海南民航業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，主要有5個方面。
一是爭取民航局給予重大政策支持。2019年以來，省交通廳協(xié)調(diào)民航局先后出臺《民航局關(guān)于加快海南民航業(yè)發(fā)展支持海南全面深化改革開放的實(shí)施意見》《海南自由貿(mào)易港試點(diǎn)開放第七航權(quán)實(shí)施方案》。
二是協(xié)調(diào)海南民航發(fā)展的空域、時刻等核心資源得到釋放。經(jīng)省交通廳協(xié)調(diào)爭取，民航局于2020年1月批準(zhǔn)三亞鳳凰機(jī)場時刻容量由20架次/小時調(diào)增至25架次/小時，有效釋放了市場需求，每年為鳳凰機(jī)場帶來經(jīng)濟(jì)價值近2億元；?？诿捞m機(jī)場航班時刻容量調(diào)整事宜于2023年6月獲得民航局批復(fù)，高峰小時容量標(biāo)準(zhǔn)由30架次增至40架次，擴(kuò)容增幅33.33%，為高質(zhì)量建設(shè)海南自貿(mào)港注入新動力。
三是美蘭機(jī)場二期等一批民航重大工程正式投運(yùn)。?？诿捞m機(jī)場二期于2021年12月2日正式投入運(yùn)營，正式進(jìn)入“4F級機(jī)場”“雙跑道”“雙航站樓”時代，滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸需求。瓊海博鰲機(jī)場三期擴(kuò)建項(xiàng)目、三亞鳳凰機(jī)場T3航站樓項(xiàng)目等重大工程已確定動工時間，這些都將為海南自貿(mào)港建設(shè)注入更加強(qiáng)勁的動力。
四是出臺航空貨運(yùn)補(bǔ)貼政策推動國際航空貨運(yùn)市場發(fā)展，吸引物流前往海南聚集和中轉(zhuǎn)，服務(wù)海南跨境貿(mào)易、免稅品采購和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略。
五是加快恢復(fù)國際航空市場。省交通廳于2022年底牽頭成立了海南省開放航權(quán)工作專班，統(tǒng)籌推進(jìn)我省境外航線恢復(fù)及國際航空市場開放工作，制定了《打造?？诿捞m國際機(jī)場面向兩洋航空區(qū)域門戶樞紐行動方案（2023-2025 年）》等綱領(lǐng)性文件，著力提升航空競爭力和吸引力。截至目前，我省已恢復(fù)開通境外客運(yùn)航線24條，通達(dá)香港、澳門、韓國、柬埔寨、泰國、馬來西亞、印尼、澳大利亞、英國、越南等10個地區(qū)和國家，更好地服務(wù)海南自由貿(mào)易港建設(shè)。
馬士杰表示，下一步，省交通廳將認(rèn)真貫徹落實(shí)省委、省政府工作部署，繼續(xù)推動“兩個樞紐”向更高質(zhì)量發(fā)展。
一是積極協(xié)助省發(fā)改委、省機(jī)場集團(tuán)推進(jìn)瓊海博鰲機(jī)場三期擴(kuò)建、三亞鳳凰機(jī)場T3航站樓等重大工程的開工建設(shè)，開展美蘭機(jī)場總規(guī)修編工作及三期擴(kuò)建項(xiàng)目前期工作，按國際一流的商業(yè)綜合體規(guī)劃建設(shè)T3航站樓。
二是完善機(jī)場集疏運(yùn)體系，推動機(jī)場與軌道交通、快速路、鐵路的互聯(lián)互通，構(gòu)建便捷中轉(zhuǎn)服務(wù)體系。
三是逐步擴(kuò)大“國內(nèi)通程+國際通程”航班業(yè)務(wù)，為內(nèi)地-海口-國際的“一程多站”旅客提供豐富的出行組合方案。
四是著力打造內(nèi)暢外聯(lián)航線網(wǎng)絡(luò)。強(qiáng)化航線網(wǎng)絡(luò)銜接，推進(jìn)“軸輻式”骨干航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造“1+4”航線網(wǎng)絡(luò)，即“一張”國內(nèi)快線網(wǎng)絡(luò)，“四大”中轉(zhuǎn)扇面，重點(diǎn)開通內(nèi)地經(jīng)海口至東南亞國家、澳新的中轉(zhuǎn)航線，開通東北亞、中亞國家經(jīng)海口中轉(zhuǎn)至東南亞國家、澳新的中轉(zhuǎn)航線，開通南亞國家經(jīng)海口至澳新、東北亞國家的中轉(zhuǎn)航線，開通至歐美國家的串飛航線、直達(dá)航線。
此外，馬士杰還介紹道，關(guān)于西部陸海新通道國際航運(yùn)樞紐建設(shè)相關(guān)工作，省交通廳將支持打造西部陸海新通道國際航運(yùn)樞紐的具體舉措。
一是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng)。盡快制修訂港口總體規(guī)劃，構(gòu)建“一主一輔N支點(diǎn)”發(fā)展格局，即以洋浦港為主核，以?？诟蹫檩o助，以三亞港、清瀾港、八所港和金牌港等為喂給港，推進(jìn)海口秀英港區(qū)、馬村港區(qū)聯(lián)動發(fā)展。
二是適應(yīng)船舶大型化。加快洋浦國際集裝箱樞紐港擴(kuò)建工程等重大項(xiàng)目建設(shè)，補(bǔ)齊短板。
三是優(yōu)化完善集疏運(yùn)體系。加快建設(shè)洋浦疏港高速公路，協(xié)調(diào)洋浦鐵路支線建設(shè)，提升港口服務(wù)能級。
四是集聚航運(yùn)要素資源。建設(shè)航運(yùn)交易所，創(chuàng)新航運(yùn)金融、保險、仲裁、信息咨詢等服務(wù)功能，打造船員綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。
五是著力促進(jìn)運(yùn)輸來往自由便利，進(jìn)一步擴(kuò)大“零關(guān)稅”進(jìn)口交通工具及游艇等政策的成效，提升通關(guān)便利化水平，助力海南自貿(mào)港建設(shè)。
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