三亞站站改正式啟動(dòng)！

商報(bào)全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞?dòng)浾?徐明鋒 通訊員 荊翀 攝影報(bào)道）生機(jī)勃勃，萬(wàn)物復(fù)蘇的3月，總有許多令人期待的好消息。3月30日，三亞站站改正式啟動(dòng)。不知不覺(jué)中，三樂(lè)鐵路建設(shè)已接近尾聲。

3月30日凌晨的三亞沒(méi)有想象中的炎熱。三亞站站改現(xiàn)場(chǎng)，參加施工的近500名人員已經(jīng)全部抵達(dá)指定地點(diǎn)待命。照明燈下，人走在軌枕上拉出長(zhǎng)長(zhǎng)的影子。

24時(shí)許，2臺(tái)多功能機(jī)械手和2臺(tái)挖機(jī)同時(shí)開(kāi)工，揮舞著“手臂”，拆除道岔、清渣、平渣。一時(shí)間，人聲鼎沸、機(jī)器轟鳴，三亞站站改正式拉開(kāi)序幕。

記者見(jiàn)到蔣振中時(shí)，他正在待換的鋼軌旁忙碌。作為海南鐵路有限公司工程管理部工程師，他當(dāng)晚的主要任務(wù)是盯控工程施工安全，注意施工質(zhì)量和成品保護(hù)。

“拆除既有的16#道岔及安全線，在原位連通軌道，為下一步的站改工序提供條件。我要嚴(yán)格督促施工進(jìn)度，防止工期延誤。”蔣振中介紹。

三亞至樂(lè)東公交化旅游化鐵路改造工程是海南省重大民生項(xiàng)目，是貫通“大三亞”西線，服務(wù)樂(lè)東三灣、崖州三城、沿線各景點(diǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是各城區(qū)城市綜合交通體系的重要組成部分。

三樂(lè)鐵路沿線設(shè)三亞站、鳳凰機(jī)場(chǎng)站、天涯海角站、紅塘灣站、南山北站、崖州灣站、崖州站、崖州西站、樂(lè)東站、利國(guó)鎮(zhèn)、黃流站、尖峰站、尖峰北站等13個(gè)站點(diǎn)，其中天涯海角站、紅塘灣站、崖州灣站、崖州西站、利國(guó)鎮(zhèn)站、尖峰北站等6個(gè)站為新建站。

三亞站現(xiàn)有站場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)8線，作為三樂(lè)鐵路的起始站，既有的三亞站規(guī)模已經(jīng)無(wú)法滿足環(huán)島高鐵以及三樂(lè)鐵路公交化旅游化列車的運(yùn)營(yíng)需求。

此次站改將新增1臺(tái)2線，對(duì)于提高三亞站的客運(yùn)能力，有效區(qū)分環(huán)島高鐵與公交化、旅游化列車旅客乘降具有積極作用。

三亞站站改將于4月14日全部完成。站改施工擬計(jì)劃分為兩步實(shí)施。3月30日至31日為第一步，三亞站啟用新站型。4月3日至7日，每天插入一組道岔，共5組。后續(xù)將完成新增9道、10道線路設(shè)備接入新站型。從開(kāi)始到結(jié)束，共16個(gè)施工天窗點(diǎn)。

作為海南環(huán)島高鐵東段、西段匯集的重要樞紐，三亞站每日運(yùn)輸繁忙，改造影響多條線路，改造技術(shù)復(fù)雜，施工難度大。

“我們主要面對(duì)營(yíng)業(yè)線施工難度、熱帶多變氣候這兩大難點(diǎn)和客運(yùn)站內(nèi)施工的工地公眾形象這一特點(diǎn)。”海南鐵路有限公司安全環(huán)保部（質(zhì)量管理部）副部長(zhǎng)黃北川說(shuō)，“三亞站站改施工，受咽喉區(qū)場(chǎng)地限制、各種路地雙方管線分布交織，施工工藝、工序比較復(fù)雜，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求高。同時(shí)三亞站還涉及動(dòng)車組的進(jìn)出庫(kù)問(wèn)題，原來(lái)的天窗難以滿足施工需求。”

難點(diǎn)匯報(bào)到廣鐵集團(tuán)。集團(tuán)將天窗時(shí)間由原來(lái)的210分鐘延長(zhǎng)到300分鐘，并調(diào)整了動(dòng)車組的開(kāi)行方案，給施工創(chuàng)造了良好的外部條件。“這真的是幫助我們解決了施工組織中最大的難題。”黃北川說(shuō)。

為了不影響環(huán)島高鐵旅客的正常出行，三亞站站改期間，并沒(méi)有停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。這意味著站前路基、軌道、接觸網(wǎng)、室外施工和營(yíng)業(yè)線施工的安全風(fēng)險(xiǎn)難度極大。

辦法總比困難多。在開(kāi)工之前，相關(guān)部門(mén)組織施工單位和設(shè)計(jì)單位對(duì)施工方案進(jìn)行了多輪研討，并組織施工單位進(jìn)行了全員實(shí)景模擬實(shí)戰(zhàn)演練。施工期間，封鎖三亞站8道在施工范圍的空間上做物理隔離，確保營(yíng)業(yè)線施工安全。同時(shí)要求施工單位的工藝、工法盡可能地降低營(yíng)業(yè)線的安全風(fēng)險(xiǎn)。并加強(qiáng)對(duì)營(yíng)業(yè)線的檢查和監(jiān)測(cè)，確保施工期間動(dòng)車組的運(yùn)行安全。

“完成站改是進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試的必要前置條件。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前，我們還對(duì)全線靜態(tài)驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題全部列入問(wèn)題庫(kù)，督促施工單位整改閉環(huán)，直至確認(rèn)銷號(hào)。”黃北川說(shuō)。

為保證三亞至樂(lè)東鐵路改造工程順利完成，成立現(xiàn)場(chǎng)工作專班，督促各參建單位按照剩余工程節(jié)點(diǎn)工期完成各項(xiàng)施工工作；深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全進(jìn)行督導(dǎo)檢查，協(xié)調(diào)、研究、解決影響項(xiàng)目按期開(kāi)通的重大問(wèn)題及事項(xiàng)。

3月31日晚，三亞站站改第一步進(jìn)入關(guān)鍵階段，將啟用新站型。專班由多位相關(guān)人員組成現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)組，負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行盯控指導(dǎo)。

當(dāng)晚，三亞站進(jìn)行室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備改造及調(diào)試，軟件換裝，應(yīng)答器報(bào)文修改及試驗(yàn)等施工。三亞動(dòng)車所、鳳凰機(jī)場(chǎng)站、鳳凰西所、海東中繼8站、海西中繼9站、亞龍灣站、陵水站同步配合三亞站改。集團(tuán)調(diào)度中心、?？谂R時(shí)限速中心配合試驗(yàn)。

“三亞站信號(hào)系統(tǒng)改造有著范圍大、技術(shù)復(fù)雜、影響面廣、新舊設(shè)備接口多的特點(diǎn)。我們積極協(xié)調(diào)組織各施工單位、設(shè)備廠家梳理各站各系統(tǒng)軟件接口協(xié)議，確保了軟件修改的正確性以及準(zhǔn)確性。”?？诰C合維修段副段長(zhǎng)唐偉說(shuō)。

為了更好地落實(shí)三亞站改造工程，海口綜合維修段管內(nèi)抽調(diào)信號(hào)人員79人參與三亞站30個(gè)天窗點(diǎn)的施工盯控和設(shè)備調(diào)試試驗(yàn)，順利完成電務(wù)Ⅱ級(jí)施工大規(guī)模改造開(kāi)通，為后續(xù)三亞站新鋪道岔，新增9道、10道兩條到發(fā)線等施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，三樂(lè)鐵路的建成將對(duì)擴(kuò)大交通有效供給、緩解三亞主城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)之間交通擁堵、改善居住環(huán)境、優(yōu)化城鎮(zhèn)空間布局、促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)發(fā)展，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展具有重要的意義和作用。

【責(zé)任編輯：黃奕宏】

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