布置168個鉆孔！湛海高鐵輪渡過海方案可行性研究進入現(xiàn)場勘探階段

商報全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞記者 徐明鋒）8月28日，記者從湛江海事部門獲悉，8月27日下午，在“海巡0927”輪的服務(wù)保障下，施工船“南鴻勘2”輪在粵海鐵路北港水域開展鉆探作業(yè)，標志著新建湛江至?？阼F路（簡稱“湛海高鐵”）輪渡方案初詳勘階段北港海上鉆探作業(yè)（活動）正式開工，湛海高鐵輪渡過海方案可行性研究進入現(xiàn)場勘探階段。

湛海高鐵包括陸上鐵路工程和海上輪渡工程兩部分

據(jù)悉，湛江至海口鐵路是全國高速鐵路“八縱八橫”網(wǎng)絡(luò)中包（銀）海通道的重要組成部分，是海南省與內(nèi)陸實現(xiàn)互聯(lián)互通的重要通道之一，對實現(xiàn)內(nèi)陸高鐵網(wǎng)絡(luò)和海南島環(huán)島高鐵緊密相連，加快海南與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展，以及加快建設(shè)具有世界影響力的中國特色自由貿(mào)易港具有重要意義。

湛海高鐵線路北起廣東省湛江市，向南經(jīng)雷州、徐聞、海安至海南省?？谑?，接海南環(huán)島高鐵，主要包括湛江至海安段鐵路工程（陸上鐵路工程）和瓊州海峽過海輪渡工程（海上輪渡工程）兩部分。其中，湛江至海安段鐵路工程正線長127公里，自湛江北站引出，向南經(jīng)湛江市霞山區(qū)、麻章區(qū)、遂溪縣、雷州市、徐聞縣，設(shè)湛江北、雷州北、龍門西3個中間站，建設(shè)工期4年；瓊州海峽過海輪渡工程航距長約23公里，在徐聞南站以輪渡方式過瓊州海峽后至?？诒闭荆陆媳陛喍烧?，過海采用“人乘船過海”，過海時間約為1個半小時。預(yù)留橋隧過海通道建設(shè)條件。

根據(jù)可研報告推薦方案，湛海高鐵項目陸上正線擬按350公里/小時標準建設(shè)，估算總投資402.1億元。其中，陸上鐵路及相關(guān)車站改造工程投資、動車組設(shè)施投資253.7億元，港口碼頭工程投資41.4億元，動車及船舶購置費107億元。

此外，湛海高鐵項目于2023年5月通過國鐵集團可研審查，目前設(shè)計單位正根據(jù)審查意見補充完善相關(guān)內(nèi)容。由于項目涉及廣東、海南兩省，且輪渡銜接工程極其復雜，具體開工日期受相關(guān)專題研究動態(tài)制約。目前，湛海高鐵項目已啟動用地預(yù)審、規(guī)劃選址和社會穩(wěn)定風險評估等相關(guān)專題工作，正深化過海輪渡選址研究。

湛江至?？诟哞F過海輪渡開始詳勘，共布置168個鉆孔

據(jù)介紹，8月22日，湛江海事局發(fā)布《新建湛江至?？阼F路輪渡方案初詳勘階段北港海上鉆探—粵航通〔2024〕0145號》公告，將于2024年8月25日至2025年1月25日進行新建湛江至?？阼F路輪渡方案初詳勘階段北港海上鉆探作業(yè)，湛海高鐵輪渡過海方案可行性研究進入現(xiàn)場勘探新階段。

鉆探作業(yè)共布置168個鉆孔，按計劃投入2艘勘探船和3臺淺灘鉆探設(shè)施同時進行勘探作業(yè)；投入作業(yè)工程船多且施工水域范圍廣，將會對附近船舶和漁船的通航存在一定的礙航性影響。

為服務(wù)保障項目施工安全和航道暢通，湛江徐聞海事處召開施工安全協(xié)調(diào)會，推動治本攻堅三年行動，壓實安全管理方責任，增強船方安全生產(chǎn)意識。執(zhí)法人員提前部署進港保障工作，現(xiàn)場巡查施工水域，并通過AIS、CCTV、VHF等智慧監(jiān)管手段對該水域?qū)嵤┤旌蜢o態(tài)監(jiān)控，確保施工水域清爽。同時，提醒附近船舶謹慎駕駛，注意避讓，督促施工船船員要避免疲勞駕駛，注意瞭望，保障施工船順利開展鉆探作業(yè)。

湛江航標處堅持從提供“干線航海保障服務(wù)”向提供“專項航海保障服務(wù)”轉(zhuǎn)變的理念，加強對瓊州海峽北岸重點水域的航標巡視巡檢力度，通過無人機、遙測遙控系統(tǒng)等現(xiàn)代化手段對粵海鐵路北港水域11座航標開展巡視，確保海流計等監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定，為鐵路北港水域船舶提供及時準確的海洋流向流速等實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，為粵海鐵路北港海上鉆探作業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的航海保障服務(wù)。

【責任編輯：馮   超】

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