罕見！暴跌94%

本周，日本7家主要汽車制造商今年上半財年（今年4月至9月）的財報已全部出爐，其中豐田、本田、日產(chǎn)、三菱和馬自達五家車企凈利潤和去年同期相比均出現(xiàn)下滑。特別是日產(chǎn)，其凈利潤同比暴跌94%，僅為192億日元（約合人民幣9億元）。

據(jù)央視財經(jīng)，今年6月，日本多家車企因汽車測試數(shù)據(jù)造假丑聞成為公眾關注的焦點，部分車型被迫暫停生產(chǎn)和銷售。這不僅直接影響了銷量，巨額整改成本更進一步擠壓了利潤空間，民眾也對日本車企產(chǎn)生了不信任感。日本車企目前無論是在日本本土還是海外市場，都面臨著困境。

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日產(chǎn)凈利暴跌

全球范圍大裁員

當?shù)貢r間11月7日，日產(chǎn)汽車宣布將全球裁員9000人，并削減20%的產(chǎn)能，以應對主要市場銷售下滑的局面。此前該公司公布第二財季轉(zhuǎn)為凈虧損，并下調(diào)年度利潤預期。

據(jù)財聯(lián)社報道，裁員方面，該公司沒有說明具體的時間和地點。根據(jù)一份監(jiān)管文件，截至3月底，日產(chǎn)在全球擁有約13.4萬名全職員工。

財報顯示，日產(chǎn)第二財季凈虧損93億日元，上年同期實現(xiàn)凈利潤1907億日元；并下調(diào)其2024財年全年經(jīng)營利潤預期至1500億日元（9.75億美元），而此前預期為5000億日元。

日產(chǎn)汽車公司7日表示，目前公司正在實施多項措施，包括降低銷售、綜合及行政開支，降低商品成本，優(yōu)化資產(chǎn)組合等。同時，首席執(zhí)行官內(nèi)田誠宣布，將從本月起自愿放棄50%的月薪，其他執(zhí)行委員會成員也將自愿相應減薪。此外，日產(chǎn)汽車還將把對三菱汽車持股比例從目前的34%下調(diào)至24%左右。

在前董事長卡洛斯⋅戈恩2019年離職后，內(nèi)田誠接過了振興日產(chǎn)的重任。他正在尋求擴大日產(chǎn)的電動汽車產(chǎn)品線，建立新的合作伙伴關系，并在2027年之前每年再銷售100萬輛汽車。

但分析人士表示，日產(chǎn)的新產(chǎn)品陣容缺乏吸引力，而且消費者對電動汽車需求減弱也是一個問題。

與其他汽車制造商一樣，由于價格競爭激烈和消費者對傳統(tǒng)汽油動力汽車的興趣轉(zhuǎn)移，日產(chǎn)汽車在主要市場的業(yè)務近期也舉步維艱。

日產(chǎn)汽車的股價今年已經(jīng)下跌了27%，落后于國內(nèi)同行豐田汽車和本田汽車。在疲弱的第一財季業(yè)績公布后，該公司股價在7月份大幅下跌，迄今尚未回升。

豐田利潤“腰斬”

電動汽車進展緩慢

與此同時，全球最大車企豐田汽車最新披露的財報顯示，2025財年第二財季（2024年7—9月份），由于認證丑聞和召回導致的停產(chǎn)影響了汽車銷售，公司的利潤降至去年同期的一半以下。

數(shù)據(jù)顯示，7—9月份，豐田汽車的季度銷售收入從上年同期的11.43萬億日元，小幅增長至11.44萬億日元；季度凈利潤為5737億日元，同比下降55%。7—9月份，豐田汽車在全球銷售了230萬輛汽車，低于市場預期的240萬輛。

2025財年上半財年（2024年4—9月份），豐田汽車的銷售收入為23.28萬億日元，同比增長5.9%；經(jīng)營利潤為2.46萬億日元，同比減少3.7%；凈利潤為1.9萬億日元（約合人民幣887億元），同比減少26.4%，這是2年來，豐田汽車半年財報首次出現(xiàn)利潤下滑。

此前，由于在安全認證測試中涉嫌偽造和錯誤處理數(shù)據(jù)，豐田汽車被要求進行整改，暫停一些車型的生產(chǎn)。根據(jù)調(diào)查，違規(guī)行為涉及，包括卡羅拉Fielder、卡羅拉Axio在內(nèi)的三款量產(chǎn)車型及四款已停產(chǎn)車型。

受停產(chǎn)以解決認證問題等的影響，豐田汽車上半財年銷量為455.6萬輛，同比減少4%，包括日本、北美、歐洲等多個地區(qū)市場均較同期有所下滑。

電動汽車方面，豐田汽車支持所謂的“多路徑方案”，即發(fā)展包括純電動汽車、混合動力汽車、氫燃料電池汽車和其他動力總成技術，以實現(xiàn)零碳排放。

豐田董事長豐田章男也一直在大力夸贊該公司的“多路徑方案”，認為消費者應該能夠選擇任何符合他們需求的動力系統(tǒng)，而電動汽車的轉(zhuǎn)變不會像許多人想象的這么迅速。

（原標題：罕見！暴跌94%）

【責任編輯：王文婷】

【內(nèi)容審核：孫令衛(wèi)】