世界首條環(huán)島高鐵，海南環(huán)島高鐵累計運(yùn)輸旅客超3億人次！

海濱椰林間

復(fù)興號飛馳而過

自2010年12月東段建成開通以來

世界首條環(huán)島高鐵——

海南環(huán)島高鐵

已累計發(fā)送旅客突破3億人次

單日發(fā)送最高紀(jì)錄17.8萬人次

海南環(huán)島高鐵全長653公里。2015年12月30日，分期建設(shè)的東、西環(huán)兩段連通成環(huán)，串聯(lián)起海口、三亞、文昌、博鰲等12個人口稠密的市縣，動車組繞島一圈僅需4.5小時。

開通以來，海南環(huán)島高鐵的客運(yùn)產(chǎn)品不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量和設(shè)備質(zhì)量逐步提升，不僅顯著提升了島內(nèi)交通效率，更進(jìn)一步帶動沿線旅游業(yè)與商業(yè)繁榮。

2010年12月

海南環(huán)島高鐵東環(huán)段開通。

2015年12月

西環(huán)段建成投用，海南環(huán)島高鐵全線貫通。

2018年11月

電子客票率先在海南環(huán)島高鐵試點(diǎn)，旅客通過檢票閘機(jī)速度提高3倍左右。如今，這項(xiàng)功能已經(jīng)覆蓋全國鐵路，“紙質(zhì)票”時代一去不返。

2019年7月

鐵路部門以公交化模式開行?？谥撩捞m市域列車，以速度快、大運(yùn)量、停站密的特點(diǎn)，打造“?？诎胄r鐵路公交圈”。

2021年4月

一列CR300AF型復(fù)興號動車組從?？跂|站出發(fā)，首次在海南環(huán)島高鐵運(yùn)營。

2024年6月

海口市域列車推出掃碼乘車服務(wù)功能，掃碼乘車僅需3秒左右，真正實(shí)現(xiàn)“隨到隨走”，為更多旅客節(jié)省出行時間成本。

2024年7月

在美蘭站，鐵路部門聯(lián)合航空部門創(chuàng)新“空鐵無縫換乘”服務(wù)，推出“共享設(shè)備、共享服務(wù)、共享信息”等便民措施。旅客可在美蘭站自助打印登機(jī)牌，也可在到達(dá)機(jī)場后直接購買合適的列車車次進(jìn)行“空鐵”便捷換乘。同時，雙方還實(shí)施了重點(diǎn)旅客信息共享、晚點(diǎn)旅客接力式服務(wù)等舉措。

為了更加契合旅客出行需求，海南鐵路不斷優(yōu)化客運(yùn)周末產(chǎn)品，制定海南環(huán)島高鐵線淡、旺季的“日常+周末”開行方案，最大限度滿足旅客出行需求。2024年，海南環(huán)島高鐵日均開行103對動車組，日均發(fā)送旅客8.9萬人次。

近年來，海南鐵路在各車站推行“六崗合一”服務(wù)，增設(shè)更新充電臺和座椅等設(shè)備設(shè)施，開展重點(diǎn)旅客預(yù)約和主動服務(wù)。

博鰲亞洲論壇年會、消博會等國際盛會召開期間，鐵路部門全力以赴做好運(yùn)輸保障服務(wù)，確保廣大旅客安全、有序出行。

近日，海南環(huán)島高鐵迎來新變化：

3月7日起，海南環(huán)島高鐵實(shí)施運(yùn)行圖調(diào)整，通過增開站站停列車和實(shí)行車票當(dāng)日一次有效的使用方式，實(shí)施“公交化運(yùn)營”。

運(yùn)行圖調(diào)整后，海南環(huán)島高鐵高峰期每日開行對數(shù)增至80.5對，同比增加17對。其中，東環(huán)海口東至三亞間增開47對站站停列車，最短間隔僅10分鐘，基本實(shí)現(xiàn)隨到隨走。

?？跂|至三亞間直達(dá)列車由1.5對增加至4.5對，最快只需1小時24分鐘。

3月7日起，海南環(huán)島高鐵“C”“S”字頭動車組列車車票按當(dāng)日使用一次有效執(zhí)行。

這意味著在非客流高峰期，旅客若未能趕上自己購買的車次，可以在不改簽的情況下乘坐當(dāng)日的其他車次（海南環(huán)島高鐵“D”字頭動車組列車不執(zhí)行公交化運(yùn)行方案）。

逢周末、節(jié)假日等客流高峰，車站則根據(jù)需要按當(dāng)日當(dāng)次進(jìn)行組織。

乘越來越便捷的海南環(huán)島高鐵列車

賞越來越秀美的椰風(fēng)海韻

一起出發(fā)吧！

（原標(biāo)題：世界首條環(huán)島高鐵，累計運(yùn)輸旅客超3億人次?。?/p>

【責(zé)任編輯：王俊超】

【內(nèi)容審核：李彥昆】