世界首條環(huán)島高鐵,海南環(huán)島高鐵累計運(yùn)輸旅客超3億人次!
海濱椰林間
復(fù)興號飛馳而過
自2010年12月東段建成開通以來
世界首條環(huán)島高鐵——
海南環(huán)島高鐵
已累計發(fā)送旅客突破3億人次
單日發(fā)送最高紀(jì)錄17.8萬人次
海南環(huán)島高鐵全長653公里。2015年12月30日,分期建設(shè)的東、西環(huán)兩段連通成環(huán),串聯(lián)起海口、三亞、文昌、博鰲等12個人口稠密的市縣,動車組繞島一圈僅需4.5小時。
開通以來,海南環(huán)島高鐵的客運(yùn)產(chǎn)品不斷豐富,服務(wù)質(zhì)量和設(shè)備質(zhì)量逐步提升,不僅顯著提升了島內(nèi)交通效率,更進(jìn)一步帶動沿線旅游業(yè)與商業(yè)繁榮。
2010年12月
海南環(huán)島高鐵東環(huán)段開通。
2015年12月
西環(huán)段建成投用,海南環(huán)島高鐵全線貫通。
2018年11月
電子客票率先在海南環(huán)島高鐵試點(diǎn),旅客通過檢票閘機(jī)速度提高3倍左右。如今,這項(xiàng)功能已經(jīng)覆蓋全國鐵路,“紙質(zhì)票”時代一去不返。
2019年7月
鐵路部門以公交化模式開行??谥撩捞m市域列車,以速度快、大運(yùn)量、停站密的特點(diǎn),打造“??诎胄r鐵路公交圈”。
2021年4月
一列CR300AF型復(fù)興號動車組從??跂|站出發(fā),首次在海南環(huán)島高鐵運(yùn)營。
2024年6月
海口市域列車推出掃碼乘車服務(wù)功能,掃碼乘車僅需3秒左右,真正實(shí)現(xiàn)“隨到隨走”,為更多旅客節(jié)省出行時間成本。
2024年7月
在美蘭站,鐵路部門聯(lián)合航空部門創(chuàng)新“空鐵無縫換乘”服務(wù),推出“共享設(shè)備、共享服務(wù)、共享信息”等便民措施。旅客可在美蘭站自助打印登機(jī)牌,也可在到達(dá)機(jī)場后直接購買合適的列車車次進(jìn)行“空鐵”便捷換乘。同時,雙方還實(shí)施了重點(diǎn)旅客信息共享、晚點(diǎn)旅客接力式服務(wù)等舉措。
為了更加契合旅客出行需求,海南鐵路不斷優(yōu)化客運(yùn)周末產(chǎn)品,制定海南環(huán)島高鐵線淡、旺季的“日常+周末”開行方案,最大限度滿足旅客出行需求。2024年,海南環(huán)島高鐵日均開行103對動車組,日均發(fā)送旅客8.9萬人次。
近年來,海南鐵路在各車站推行“六崗合一”服務(wù),增設(shè)更新充電臺和座椅等設(shè)備設(shè)施,開展重點(diǎn)旅客預(yù)約和主動服務(wù)。
博鰲亞洲論壇年會、消博會等國際盛會召開期間,鐵路部門全力以赴做好運(yùn)輸保障服務(wù),確保廣大旅客安全、有序出行。
近日,海南環(huán)島高鐵迎來新變化:
3月7日起,海南環(huán)島高鐵實(shí)施運(yùn)行圖調(diào)整,通過增開站站停列車和實(shí)行車票當(dāng)日一次有效的使用方式,實(shí)施“公交化運(yùn)營”。
運(yùn)行圖調(diào)整后,海南環(huán)島高鐵高峰期每日開行對數(shù)增至80.5對,同比增加17對。其中,東環(huán)海口東至三亞間增開47對站站停列車,最短間隔僅10分鐘,基本實(shí)現(xiàn)隨到隨走。
??跂|至三亞間直達(dá)列車由1.5對增加至4.5對,最快只需1小時24分鐘。
3月7日起,海南環(huán)島高鐵“C”“S”字頭動車組列車車票按當(dāng)日使用一次有效執(zhí)行。
這意味著在非客流高峰期,旅客若未能趕上自己購買的車次,可以在不改簽的情況下乘坐當(dāng)日的其他車次(海南環(huán)島高鐵“D”字頭動車組列車不執(zhí)行公交化運(yùn)行方案)。
逢周末、節(jié)假日等客流高峰,車站則根據(jù)需要按當(dāng)日當(dāng)次進(jìn)行組織。
乘越來越便捷的海南環(huán)島高鐵列車
賞越來越秀美的椰風(fēng)海韻
一起出發(fā)吧!
(原標(biāo)題:世界首條環(huán)島高鐵,累計運(yùn)輸旅客超3億人次?。?/p>
【責(zé)任編輯:王俊超】
【內(nèi)容審核:李彥昆】
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