海南鐵路人愛崗敬業(yè)，奮力推進(jìn)中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展

商報全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞記者 徐明鋒 攝影報道）連日來，記者跟隨“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·講述環(huán)島高鐵幕后的故事”團(tuán)隊，體驗海南環(huán)島高鐵安全保障的多個環(huán)節(jié)，看到了海南鐵路人破解動車組停車精準(zhǔn)對標(biāo)難題、甘做鐵路線上的一顆“螺絲釘”……他們愛崗敬業(yè)，奮力推進(jìn)中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展。

賴小勇：破解動車組停車精準(zhǔn)對標(biāo)難題

?？跈C(jī)輛輪渡段高鐵運(yùn)用車間動車組司機(jī)、首席技師賴小勇是一名80后的海南鐵路人，從內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)到動車組司機(jī)，從時速120公里到250公里，10多年來，他見證了海南鐵路的高質(zhì)量發(fā)展。

2003年，賴小勇畢業(yè)后，來到海南鐵路工作。2010年，賴小勇通過層層選拔，26歲的他成為當(dāng)時海南鐵路最早的一批動車組司機(jī)。賴小勇?lián)?dāng)環(huán)島高鐵列車值乘任務(wù)期間，是運(yùn)輸比較繁忙的時候，每隔10分鐘就有一列動車組從車站開出。為破解動車組停車精準(zhǔn)對標(biāo)難題，他結(jié)合列控車載設(shè)備控速曲線，對加減速操縱精準(zhǔn)把控，總結(jié)提煉出“正線一段制動平穩(wěn)停車操縱法”和“站內(nèi)對標(biāo)平穩(wěn)停車方法”，達(dá)到起車穩(wěn)、加速快、安全正點(diǎn)的效果，這些方法成為動車組司機(jī)實(shí)現(xiàn)“零距離對標(biāo)停車”的實(shí)用寶典。

精湛的技藝、牢固的安全意識……讓賴小勇在十多年的鐵路行車中，確保列車平穩(wěn)舒適安全正點(diǎn)，讓旅客出行體驗更美好。

徐震輝：守住安全“一把閘”

徐震輝是?？跈C(jī)輛輪渡段機(jī)務(wù)運(yùn)用車間海安南車隊內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)。2018年8月，徐震輝來到?？跈C(jī)輛輪渡段，正式成為一名鐵路職工，加入到機(jī)車乘務(wù)員的隊伍。徐震輝暗下決心，要在駕駛室里，把功夫?qū)W到家，把本事練到位，手握操縱手柄，守護(hù)行車安全。

徐震輝自擔(dān)任乘務(wù)員崗位以來，累計安全行車12萬多公里。2021年在副司機(jī)崗位值乘期間，巡檢過程中發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)高溫水泵下方漏泄，膨脹水箱水位已有明顯下降，將情況告知司機(jī)后，立即反饋應(yīng)急指導(dǎo)臺，聽取指導(dǎo)后，密切關(guān)注水位情況，及時反饋信息，防止一起機(jī)破事件。成為司機(jī)后，徐震輝在車隊線上人員緊缺時，堅決服從車隊安排，臺風(fēng)“暹芭”期間，因積壓車流多，運(yùn)輸任務(wù)重，在下班休息時間不夠點(diǎn)的情況下，堅持為防臺做備用班。

由于所在海安南車隊擔(dān)當(dāng)?shù)恼亢＞€條件復(fù)雜，130多公里，20余個道口，徐震輝會在出勤前結(jié)合天氣情況，把可能出現(xiàn)的非正常情況和正確處理方法在腦海重現(xiàn)一遍。退勤后，依據(jù)牽引噸位，根據(jù)區(qū)間運(yùn)行點(diǎn)，總結(jié)自己標(biāo)準(zhǔn)化、制動時機(jī)以及停車距離上的不足，一閘一閘試，一趟一趟練，保證用足夠的數(shù)據(jù)積累量，來提高自己操作水平。徐震輝表示，將守好責(zé)任田，守住安全“一把閘”。

孫玉龍：爭做技能帶頭人

?？诰C合維修段綜合機(jī)修車間軌道車一工區(qū)班長孫玉龍是90后，時刻繃緊安全之弦、永不松懈，保證每一趟軌道車的安全出行。

從一名軌道車司機(jī)成長為軌道車班的班長，孫玉龍一步一個腳印贏得大家的認(rèn)可。2022年，他在防洪防臺風(fēng)、環(huán)島高鐵換軌、西環(huán)普鐵及湛海線收卸鋼軌、水泥枕、道岔大修等各項重點(diǎn)工作中，累計完成軌道車出行帶班天窗194個，出色完成各項生產(chǎn)任務(wù)。工作7年來，開行軌道車安全運(yùn)行超11萬公里。

技術(shù)業(yè)務(wù)是保安全的基礎(chǔ)，技能強(qiáng)身是孫玉龍的目標(biāo)和方向，為熟悉業(yè)務(wù)，孫玉龍將每個知識點(diǎn)轉(zhuǎn)化成一道道問答題，堅持每天“刷題”，將一本本業(yè)務(wù)書爛熟于心，多次在段、集團(tuán)公司舉辦的各類技術(shù)比武和技能競賽中獲得好名次。

面對未來，孫玉龍躊躇滿志，他表示，想做技能帶頭人，在自己的崗位上不斷發(fā)光發(fā)熱，奉獻(xiàn)自己的青春力量。

錢濤：在崗一分鐘 安全六十秒

?？诰C合維修段綜合機(jī)修車間軌道車一工區(qū)軌道車司機(jī)（高級工）錢濤在平凡的崗位上默默奉獻(xiàn)著自己的青春熱血和聰明才智。作為一名90后，錢濤擔(dān)任軌道車司機(jī)6年來，安全駕駛里程超10萬公里，安全高效完成各項運(yùn)輸和施工任務(wù)，保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

為做好湛海線軌枕加密施工前期準(zhǔn)備工作，錢濤安全運(yùn)送水泥枕6800根，為施工作業(yè)打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。接到西環(huán)貨線更換老舊步行板運(yùn)輸任務(wù)后，他連續(xù)奮戰(zhàn)為西環(huán)貨線沿線各橋梁運(yùn)送步行板6000余塊。2022年8月上旬，在海南疫情最嚴(yán)重關(guān)鍵時刻，他義無反顧、主動請纓，搶先一步深入疫區(qū)運(yùn)送防疫物資和生活物資，解決了沿線各車間燃眉之急，有效保障了安全生產(chǎn)和防疫各項工作順利進(jìn)行。

臺風(fēng)“暹芭”來襲，西環(huán)貨線K250+050處路基水害沖空，休假中的錢濤接到掛運(yùn)大型搗固車到東方站搶險命令后，他立馬趕到車間，開展掛運(yùn)大型養(yǎng)路機(jī)械前的各項檢查和整備工作，準(zhǔn)點(diǎn)開車，安全完成掛運(yùn)任務(wù)，為搶險工作當(dāng)好急先鋒。

“在今后的工作中，一定會更加細(xì)致認(rèn)真，做到‘在崗一分鐘、安全六十秒’，保證更加安全、高效、正點(diǎn)完成每一趟施工和運(yùn)輸任務(wù)。”錢濤表示。

趙開德：甘做鐵路線上的一顆“螺絲釘”

趙開德是一名80后，從一名線路工成長為海口綜合維修段東方綜合維修車間尖峰綜合維修工區(qū)工長。趙開德堅持以深化融合為目標(biāo)，根據(jù)不同專業(yè)特點(diǎn)，協(xié)調(diào)好各專業(yè)的生產(chǎn)工作，積極探索如何提高融合作業(yè)效率。此外，加強(qiáng)安全教育及技能培訓(xùn)，傳授作業(yè)經(jīng)驗和方法技巧，在壯大班組生產(chǎn)力量的同時培養(yǎng)一批新生力量。

在日常作業(yè)完成后，趙開德利用天窗剩余時間對現(xiàn)場周邊的危樹進(jìn)行砍伐，有效減少了臺風(fēng)來襲危樹對運(yùn)輸安全的影響。臺風(fēng)“暹芭”來襲，他帶領(lǐng)工區(qū)人員積極防范，及時消除各類隱患，確保了管內(nèi)設(shè)備安全。在接到支援西環(huán)貨線K250+050處路基水害沖空搶險命令后，他立即帶領(lǐng)工區(qū)員工迅速趕往現(xiàn)場，大家克服疲勞、困乏，一鼓作氣，線路比預(yù)計提前3小時開通恢復(fù)運(yùn)行。

12年來，趙開德以釘釘子的精神落實(shí)落細(xì)安全每個環(huán)節(jié)，甘做鐵路線上的一顆“螺絲釘”，實(shí)現(xiàn)了12年零違章、零違紀(jì)、零事故。

吉家武：干一行、愛一行、精一行

1979年出生的吉家武，已經(jīng)在鐵路系統(tǒng)工作20年，現(xiàn)在是海口綜合維修段東方綜合維修車間東方綜合維修工區(qū)副工長（高級工）。

20年來，吉家武帶領(lǐng)班組職工戰(zhàn)勝一個又一個挑戰(zhàn)，克服一個又一個困難，設(shè)備病害整治、路外環(huán)境隱患整治、防洪防臺……作為一名路橋?qū)I(yè)職工，防洪危樹砍伐及橋梁設(shè)備檢修是他工作中的重中之重。面對任務(wù)繁重、班組人員少的情況下，他總是沖在最前面，用自己的實(shí)際行動投入到工作中，從不叫苦、從不喊累。

2022年，他帶領(lǐng)工區(qū)人員進(jìn)行路基邊坡砍青累計59.2公里、危樹砍伐約3065棵、路基防洪問題整治14處、人工路基邊坡打草藥共計10.1公里、軌道車路基邊坡及銀合歡重點(diǎn)地段打草藥共計58.8公里、隧道進(jìn)出口排水溝清理共計600米及隧道外觀邊坡、檢查通道砍青共計1510平方，確保防洪期間運(yùn)輸安全。

吉家武表示，今后將以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，以更嚴(yán)的要求完成工作，為新時代鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。

張賢：敢闖敢試走新路

為有效提高勞動效率和作業(yè)質(zhì)量，90后的張賢是?？诰C合維修段東方綜合維修車間主任對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)備使用帶頭摸索、總結(jié)歸納，提煉作業(yè)工法。為加強(qiáng)路外環(huán)境整治工作，他積極與地方協(xié)調(diào)，發(fā)揮“雙段長”機(jī)制，協(xié)調(diào)柵欄外危樹砍伐、硬飄及輕飄物加固、制止非法占用及非法施工、鐵路涵洞限高架安裝等，有效保障路外環(huán)境安全。

張賢帶領(lǐng)車間全體干部職工編制“兩單兩書一卡”，做到工作流程化、責(zé)任清單化、維修一體化，率先建成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化車間并成功召開現(xiàn)場會，走出一條新路；發(fā)揮綜合維修一體化優(yōu)勢，利用軌道車出行安排打草藥，極大地提高作業(yè)效率。每月開展一次道岔脫桿工電聯(lián)整，有序推進(jìn)年度道岔評估整治重點(diǎn)工作，實(shí)現(xiàn)設(shè)備零故障。

“以飽滿的熱情持續(xù)在自身崗位上不斷奮斗，勇?lián)?dāng)、敢作為，不忘初心，努力實(shí)現(xiàn)自身價值，讓自己成為一名對社會有所貢獻(xiàn)的人。”張賢表示。

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