暑期訂機(jī)票再遇“殺熟”？原因竟然在這里……

商報(bào)全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞?dòng)浾?nbsp;張藝 通訊員 劉嘉鵬）今年暑期再次迎來出游熱潮，不少人選擇坐飛機(jī)出遠(yuǎn)門，甚至出國旅游。不過，也有一部分消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，“不同手機(jī)預(yù)訂機(jī)票價(jià)格不一”“前一秒機(jī)票價(jià)格還挺便宜，后一秒直接漲價(jià)數(shù)百元”，不禁讓人聯(lián)想到“大數(shù)據(jù)殺熟”。

那么，實(shí)際情況如何呢？或許了解機(jī)票價(jià)格呈現(xiàn)給消費(fèi)者的機(jī)制，就能夠有個(gè)清晰的判斷。某旅游平臺(tái)工作人員介紹，一張機(jī)票的價(jià)格，從航空公司定價(jià)再到展示到用戶的手機(jī)屏幕上，大概需要四個(gè)環(huán)節(jié)：

第一，航空公司的航線收益管理員團(tuán)隊(duì)確定機(jī)票價(jià)格，價(jià)格會(huì)根據(jù)每條航線上座率等條件隨時(shí)改變。

第二，航空公司將運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)錄入GDS，即“Global Distribution System”全球分銷系統(tǒng)。這是機(jī)票界的“大庫房”，專門幫航司提供庫存、運(yùn)價(jià)和訂單的管理。

第三，OTA平臺(tái)從“庫房”抓數(shù)據(jù)，即在GDS系統(tǒng)查詢艙位及價(jià)格，并將結(jié)果展示給用戶。但如果每一次搜索都去抓一遍數(shù)據(jù)的話，成本會(huì)很高，所以即使是用戶沒有查價(jià)的時(shí)候，OTA也會(huì)“多跑幾趟”GDS，定期查詢，獲取最新票價(jià)，并將獲取的數(shù)據(jù)做一個(gè)緩存。當(dāng)用戶打開OTA頁面看到的價(jià)格，并不一定是航空公司的實(shí)時(shí)定價(jià)，而是OTA最近一次從GDS上獲得的報(bào)價(jià)緩存數(shù)據(jù)。

第四，當(dāng)用戶經(jīng)歷了數(shù)次搜索的過程，最終決定下單時(shí)，OTA需要再次與GDS確認(rèn)最新票價(jià)和庫存，并將最后用戶需要支付的價(jià)格展示出來。

某OTA平臺(tái)人士表示，尤其在暑期航運(yùn)高峰，機(jī)票價(jià)格變動(dòng)更為頻繁，加劇了這一現(xiàn)象產(chǎn)生的概率。機(jī)票價(jià)格由航司定，OTA平臺(tái)收取的代理費(fèi)是固定的，一張機(jī)票不論是數(shù)千元，還是數(shù)百元，平臺(tái)獲得的代理費(fèi)都是一樣的，所以沒必要冒天下之大不韙去“殺熟”。

【責(zé)任編輯：趙康麗】

【內(nèi)容審核：肖   好】

版權(quán)聲明：國際旅游島商報(bào)全媒體文字、圖片、視頻、音頻等版權(quán)作品，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)，但非經(jīng)本報(bào)書面授權(quán)同意，嚴(yán)禁包括但不限于轉(zhuǎn)載或改編、引用等，違者必追究法律責(zé)任。