超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“摩羯”來襲 海文大橋通過“大考”

2024年9月6日16時(shí)20分，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“摩羯”在海南省文昌市翁田鎮(zhèn)沿海區(qū)域正式登陸，登陸時(shí)風(fēng)速高達(dá)68米/秒，超過17級(jí)風(fēng)的極端強(qiáng)度，是新中國(guó)成立以來登陸我國(guó)的最強(qiáng)秋臺(tái)風(fēng)。這場(chǎng)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)以其前所未有的破壞力，給沿途文昌市、?？谑小⒊芜~縣等市縣帶來了巨大災(zāi)害，大面積樹木倒伏，房屋損毀，水、電、通訊網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施損毀嚴(yán)重。對(duì)臺(tái)風(fēng)高發(fā)區(qū)的跨海大橋也帶來了巨大考驗(yàn)。

臺(tái)風(fēng)“摩羯”自登陸海南后，其中心正面襲擊了海文大橋（鋪前大橋）這座連接?？谑信c文昌市的重要交通樞紐。臺(tái)風(fēng)過后，經(jīng)過專業(yè)檢測(cè)人員的細(xì)致全面勘查，確認(rèn)大橋在經(jīng)過臺(tái)風(fēng)襲擊后依然結(jié)構(gòu)完好，構(gòu)造無(wú)損。海文大橋憑借卓越的抗風(fēng)設(shè)計(jì)與建造水平，成功經(jīng)受住了這場(chǎng)史無(wú)前例的考驗(yàn)，安然無(wú)恙地挺過了這場(chǎng)超級(jí)風(fēng)暴，展現(xiàn)了我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)的非凡實(shí)力。9月7日8時(shí)許，運(yùn)營(yíng)管理部門解除海文大橋封閉，恢復(fù)正常通行。該橋?yàn)槭転?zāi)最嚴(yán)重的文昌市應(yīng)急搶險(xiǎn)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，成為名副其實(shí)的“生命通道”。

海文大橋處在海南文昌市鋪前灣臺(tái)風(fēng)高發(fā)區(qū)，該區(qū)域?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)的抗風(fēng)性能要求極高。建設(shè)單位組織對(duì)橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)開展了深入研究和模型試驗(yàn)。該橋梁主跨采用了230+230米單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，支撐體系為半漂浮體系，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)速值（即橋址處水位10米高處百年一遇的10分鐘平均年最大風(fēng)速）為49.5米/秒，屬國(guó)內(nèi)已建橋梁中最大。大橋設(shè)計(jì)階段就開展了“鋪前大橋抗風(fēng)性能和行車風(fēng)環(huán)境專題研究”，通過采用流線型鋼主梁布置、主橋設(shè)置橫向阻尼抗風(fēng)支座、主塔兩側(cè)設(shè)置風(fēng)屏障、拉索外置阻尼器等措施，確保大橋具有足夠的抗風(fēng)穩(wěn)定性。風(fēng)洞模型試驗(yàn)顯示其能夠抵抗高達(dá)87米/秒的顫振風(fēng)速。臺(tái)風(fēng)“摩羯”中心的正面襲擊，成為對(duì)大橋抗風(fēng)穩(wěn)定性的實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，不僅進(jìn)一步驗(yàn)證了其抗風(fēng)設(shè)計(jì)的科學(xué)性、可靠性，還為未來類似橋梁的建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

臺(tái)風(fēng)過境后的海文大橋

海文大橋（鋪前大橋）基本情況

海文大橋主橋長(zhǎng)3.959公里，跨越海南島東北部的鋪前灣，連接?？谑泻臀牟?，是國(guó)內(nèi)首座跨越活動(dòng)斷層的跨海大橋。作為我國(guó)橋梁建設(shè)中最具挑戰(zhàn)性的工程之一，海文大橋自2015年10月動(dòng)工建設(shè)，于2019年3月正式通車。大橋榮獲多項(xiàng)國(guó)家級(jí)大獎(jiǎng)，包括中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)、公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（李春獎(jiǎng)）、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)等。