新春走基層 | 海南鐵路車(chē)站“指揮官”吳英鴻保證列車(chē)正點(diǎn)
商報(bào)全媒體訊(椰網(wǎng)/海拔新聞?dòng)浾?徐明鋒 通訊員 唐璐璐 攝影報(bào)道)“助理值班員內(nèi)勤,準(zhǔn)備1調(diào)待3進(jìn)1道的調(diào)車(chē)進(jìn)路”“助理值班員外勤,客車(chē)k457開(kāi)過(guò)來(lái),進(jìn)1道,1道接車(chē)”……2月10日凌晨4時(shí)17分,海口站信號(hào)樓里卻是燈火通明,聯(lián)控聲音不斷傳出。
車(chē)站值班員吳英鴻緊盯著電腦屏幕,目光如炬,不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié),密切關(guān)注著一趟趟列車(chē)的運(yùn)行情況以及調(diào)車(chē)進(jìn)路。他依據(jù)既定計(jì)劃,精準(zhǔn)把握每一個(gè)列車(chē)信號(hào)與調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)閉的時(shí)機(jī),做到“眼觀咫尺,心慮千里”。
海口站是海南島上銜接港口的火車(chē)站,離海邊不到1公里,是火車(chē)進(jìn)出島的唯一通道。雖然比不上內(nèi)地樞紐大站,但也肩負(fù)著動(dòng)車(chē)組、普速列車(chē)接發(fā)和貨物列車(chē)的編組、解體等作業(yè),更是負(fù)責(zé)進(jìn)出島列車(chē)的編組和拆解。同時(shí),車(chē)站未來(lái)將肩負(fù)著海南自由貿(mào)易港封關(guān)口岸的貨物列車(chē)到達(dá)查驗(yàn)工作。
春運(yùn)期間,車(chē)站日均調(diào)車(chē)作業(yè)155鉤,接發(fā)列車(chē)217趟。車(chē)站值班員要撥打上百通電話聯(lián)系作業(yè)內(nèi)容,下達(dá)聯(lián)控指令的呼喚應(yīng)答更是不計(jì)其數(shù)。不但要精準(zhǔn)掌握列車(chē)到發(fā)時(shí)刻,13條到發(fā)線的運(yùn)用情況,以及站內(nèi)4臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)的作業(yè)進(jìn)度,還要精準(zhǔn)計(jì)算列車(chē)運(yùn)行間隙,以便抓住時(shí)機(jī)組織調(diào)車(chē)機(jī)放行。
吳英鴻常常感慨,自己是調(diào)車(chē)組出身,太清楚這份工作其中的辛苦了。初入行車(chē)室的他,對(duì)待這里的一切都十分陌生,難以適應(yīng)這份工作的快節(jié)奏。但吳英鴻憑借勤學(xué)苦練和堅(jiān)強(qiáng)意志,在師傅的悉心教導(dǎo)下,很快便走上了車(chē)站值班員的崗位。“想要在這個(gè)崗位上應(yīng)對(duì)自如,就必須認(rèn)真學(xué)好技術(shù),將規(guī)章讀懂讀透,不斷充實(shí)自己,才能在實(shí)際作業(yè)中和遭遇突發(fā)情況時(shí),做到更加從容不迫地去應(yīng)對(duì)。”吳英鴻說(shuō)。
每趟列車(chē)的接發(fā),從核對(duì)階段計(jì)劃、車(chē)次時(shí)刻、布置準(zhǔn)備進(jìn)路、確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放、車(chē)機(jī)聯(lián)控、監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行,列車(chē)到達(dá)作業(yè)過(guò)程中時(shí)間節(jié)點(diǎn)的記錄,股道運(yùn)用的安排和有關(guān)作業(yè)人員的通知,整個(gè)作業(yè)步驟環(huán)環(huán)相扣、緊張有序。
一個(gè)班下來(lái),通常要完成上千次聯(lián)控和記錄,重復(fù)無(wú)數(shù)次指令發(fā)出,因高強(qiáng)度的作業(yè)和晝夜不分的工作性質(zhì),讓很多人對(duì)這個(gè)崗位望而卻步。
“小吳雖然擔(dān)任車(chē)站值班員才半年,但是他是我目前見(jiàn)過(guò)的值班員中,責(zé)任心最強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力提升最快的。”運(yùn)轉(zhuǎn)班長(zhǎng)羊洪保說(shuō)。
作為車(chē)站里的“最強(qiáng)大腦”,崗位上的吳英鴻眼疾手快、思路清晰,總能在第一時(shí)間掌握列車(chē)情況,并做好后續(xù)安排。 每次上班,他都會(huì)提前了解每一班作業(yè)的計(jì)劃,做好每一次接發(fā)列車(chē)計(jì)劃的鋪排,平均每5分鐘,就要進(jìn)行一次接發(fā)列車(chē)的操作。
“春運(yùn)期間,接發(fā)列車(chē)壓力大,站內(nèi)線路運(yùn)用緊張,我要第一時(shí)間保證旅客列車(chē)的正點(diǎn)。”吳英鴻說(shuō)。
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